Nouvelle étape vers un corridor vert maritime avec l’utilisation du BioGNL sur la ligne de Bastia

CORSICA linea poursuit sa trajectoire de décarbonation avec le lancement d'une phase pilote intégrant du BioGNL sur son navire A Galeotta. Une initiative inédite sur la desserte de la Corse qui ouvre la voie à un corridor vert maritime entre Marseille et Bastia.

Une nouvelle étape dans la transition environnementale du transport maritime

À compter de juillet 2026, CORSICA linea franchit une nouvelle étape dans sa trajectoire de décarbonation en lançant une phase pilote intégrant du biométhane dans l'approvisionnement énergétique de son navire A Galeotta, sur la ligne de service public reliant Marseille à Bastia.

Première compagnie assurant la desserte de la Corse à engager une telle démarche, CORSICA linea ouvre ainsi la voie à la création d'un corridor vert maritime entre le continent et la Corse. Cette expérimentation s'inscrit dans les engagements environnementaux de la compagnie et dans sa volonté de développer des solutions concrètes pour réduire durablement l'empreinte carbone du transport maritime.

Une expérimentation en conditions réelles d'exploitation

Déployée durant toute la saison estivale, cette phase pilote permettra de tester, en exploitation réelle, l'intégration de biométhane certifié dans l'approvisionnement énergétique d'un navire assurant une mission de continuité territoriale.

Le dispositif repose sur un système européen certifié garantissant qu'une quantité équivalente de biométhane renouvelable, produit à partir de déchets organiques, est injectée dans le réseau gazier européen en lien avec la consommation du navire. Ce mécanisme permet de soutenir concrètement le développement des énergies renouvelables tout en s'appuyant sur les infrastructures existantes.

Grâce au recours au BioGNL, A Galeotta réduira de 80 % son bilan carbone sur la desserte Marseille–Bastia pendant toute la durée de l'expérimentation. Une première étape concrète vers un transport maritime à plus faible intensité carbone entre la Corse et le continent.

Le BioGNL en bref

• Un gaz renouvelable produit à partir de déchets organiques.
• Compatible avec les navires propulsés au GNL.
• Jusqu'à 80 % de réduction du bilan carbone par rapport au GNL fossile dans le cadre de cette expérimentation.
• Une première sur les lignes de desserte de la Corse assurées par CORSICA linea.

Une stratégie environnementale engagée depuis plusieurs années

Cette expérimentation s'inscrit dans une stratégie de transition environnementale déployée par CORSICA linea depuis 2018.

Après la mise en service d'A Galeotta, puis celle du Capu Rossu, les deux premiers navires de la flotte propulsés au GNL, la compagnie poursuit le développement de solutions permettant de réduire l'empreinte environnementale de ses activités.

Électrification des navires à quai, optimisation des performances énergétiques, réduction des vitesses de navigation, amélioration de l'hydrodynamisme des navires, certification Green Marine Europe… Plus de cinquante projets de transition environnementale ont déjà été engagés, représentant plus de 350 millions d'euros d'investissements et une réduction de déjà effective de 20 % des émissions de CO₂ par mille nautique depuis 2022 par rapport à l’objectif volontariste affiché de -40% à horizon 2030.

Structurer la filière énergétique maritime de demain

Au-delà de cette phase pilote, CORSICA linea souhaite contribuer au développement d'une filière locale de production de biométhane, au plus près de ses opérations, notamment autour de la zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer.

L'ambition est de rapprocher les lieux de production et d'utilisation de cette énergie renouvelable afin de structurer un véritable écosystème territorial au service de la transition énergétique du transport maritime et de renforcer, à terme, le corridor vert maritime Corse-continent.

« Avec ce test BioGNL, CORSICA linea engage une nouvelle étape vers la création d’un corridor maritime à faible intensité carbone entre la Corse et le continent. L’ambition est de déployer progressivement des solutions concrètes, compatibles avec les exigences opérationnelles du transport maritime et les objectifs climatiques européens. Nous devons aller plus loin avec la structuration d’une filière d’approvisionnement locale », déclare Pierre-Antoine Villanova, Directeur général de CORSICA linea.